Компания Robosoft представила на днях небольшой автобус-робот robuRIDE30, предназначенный для переправки пассажиров между несколькими пунктами в более-менее спокойной дорожной обстановке, то есть на выставках или в парках.
Аппарат обходится без водителя и ездит по самому обычному асфальту. Набор датчиков и компьютерные "мозги" позволяют ему придерживаться заданного пути и не сбивать прохожих. Фактически перед нами очередная версия систем, неоднократно появлявшихся в мире в том или ином обличье, будь то автоматизированный внутризаводской транспорт для перевозки деталей, беспилотные контейнеровозы в порту или роботы-игрушки, самостоятельно прокладывающие себе путь по комнатам.
У японцев, помнится, беспилотные автобусы получались куда футуристичнее на вид, но распространёнными за несколько лет так и не стали. Зато есть надежда на серийное и не слишком дорогое производство французских "коробочек".
robuRIDE30 — не первая машина такого типа от Robosoft. Ранняя её модификация в нескольких экземплярах уже нашла своё применение в паре французских парков. Но новая модель отличается рядом улучшений.
Её модульная конструкция позволяет создавать варианты, подходящие под требования конкретного заказчика. Стали больше размеры и вместимость (более 30 пассажиров), выросла и максималка (25 км/ч против 10 ранее). Правда, в видеоролике этот автобус-робот перемещается со скоростью пешехода.
Данное достижение нельзя назвать прорывом, ведь даже разнообразные вариации рельсовых такси-роботов, которым не нужно самостоятельно выбирать направление движения, насчитывают едва не полувековую историю бумажных проектов, опытов, проб и ошибок. Но очередной пример таких "пассажирских роботов" — шаг к чему-то большему.
Несколько robuRIDE30 вскоре отправятся в Италию. Они будут возить посетителей выставочного центра Fiera di Roma. И эта демонстрация возможностей роботизированного транспорта проводится как часть европейского проекта CityMobil, призванного поддержать ряд субпроектов, таких как robuRIDE. Конечная цель: внедрение автоматических транспортных систем в крупных городах.
Компания Yahoo заботится о нашем здоровье и начинает пропаганду спорта!
Это довольно неожиданный и, вероятно, великолепный шаг в практической реализации своих концепций. Не секрет, что велосипед приобретает в последние годы миллионы приверженцев активного и здорового образа жизни.
Yahoo! решила пойти навстречу любителям велосипедной езды и предложила свою собственную модель велосипеда, оснащённую GPS-приемниками и мобильными телефонами со встроенными камерами. В настоящее время такие велосипеды уже используются в Сан-Франциско и Нью-Йорке, а вскоре появятся в Сингапуре, Дании и Великобритании.
Велосипеды обеспечены солнечными батареями, питающими всю имеющуюся электронную технику. Камеры при движении велосипеда через определённые промежутки времени делают фотоснимки и передают их на сервис Flickr. Снимки имеют геотеги, поэтому место съемки можно увидеть на карте
оригинал статьи на newsland
Французская государственная компания SNCF запускает пилотный проект по оплате железнодорожного транспорта с помощью USB-билетов. Особенностью новых смарт-карт является то, что пополнять счет на них можно прямо с домашнего компьютера. В случае успеха новая система будет развернута во Франции к 2010 г.
Осенью 2008 г. французская государственная железнодорожная компания SNCF намерена внедрить новый тип смарт-карт для оплаты проезда на поезде. В пилотном проекте будет участвовать примерно 1000 добровольцев, которым будут розданы специальные устройства, внешне напоминающие USB-флэш-карты. Эти устройства будут оборудованы RFID-чипами, с помощью которых пассажир сможет оплатить поездку, а благодаря USB-штекеру — пополнить баланс, подключив своеобразную «карточку» к своему персональному компьютеру, пишет rfidjournal.com.
По сообщению газеты China Daily, в Китае будет построен самый скоростной в мире поезд, который на постоянной основе будет функционировать по новой железной дороге Пекин-Шанхай. Скорость движения поезда будет достигать 380 км/час.
Когда данный проект будет реализован, то время в пути между двумя китайскими мегаполисами будет сокращено с 5 до 4 часов, что должно повысить привлекательность этого варианта поездки на фоне путешествия самолетом. Ранее в Китае планировали использовать еще один концептуальный поезд, который сможет преодолевать 1 318 км между Пекином и Шанхаем на скорости 350 км/час. Точно такая линия уже работает на направлении Пекин-Тянджин.
Однако позже было решено создать более совершенную концепцию для новой ветки движения. Сообщается, что внутри страны был проведен весь цикл работ по созданию поезда - от проектирования до реализации.
China Daily отмечает, что еще несколько лет назад Китай импортировал скоростные железнодорожные технологии у таких стран, как Япония, Франция и Канада. Однако все эти разработки не позволяли развивать скорость выше 200-250 км/час. Позже было заключено соглашение с немецким концерном Siemens, по которому в распоряжении китайских инженеров оказалась железнодорожная технология, позволяющая создавать поезда, движущиеся со скоростью до 350 км/час.
Новая разработка базируется на ранее произведенных локомотивах CRH-3, движущихся со скоростью 350 км/час. Однако китайский производитель Tangshan Railway Vehicles Co насколько усовершенствовал немецкую технологию, за счет чего можно добиться повышения скорости.
оригинал newsland.ru
