Один из крупнейших японских морских грузоперевозчиков Ниппон Юсэн и ведущая японская нефтяная компания Синнихон Сэкию согласились разработать совместными усилиями принципиально новое крупное грузовое судно, работающее полностью на солнечных батареях.
Обе компании планируют установить на палубе грузового судна, строительство которого будет закончено в декабре, примерно 330 солнечных батарей в рамках показательного эксперимента для выработки сорока киловатт электроэнергии в час.
Исследователи изучат влияние соли и вибрации на систему выработки электроэнергии, которая должна будет обеспечить 6 с половиной процентов от всего электричества, используемого на судне, а также сократить эмиссии углекислого газа от одного до двух процентов.
Компании также выразили надежду на то, что на протяжении ближайших 3-5 лет они смогут предложить систему солнечных батарей для кораблей на рынок в коммерческих целях.
"24/7" — так озаглавили на интернет-сайтах новый подход к использованию солнечных элементов, заявленный исследователями Массачусеттского института технологий (Massachusetts Institute of Technology – MIT) в недавней публикации в журнале Science.
Система включает фотовольтаические солнечные элементы в комбинации с каталитическим разложением воды на газообразные водород и кислород, в дальнейшем используемые в топливных элементах (см. рис.) для генерации электричества в ночное время. В качестве источника питания при электролизе используют избыточное дневное электричество, генерируемое солнечными элементами. Авторам удалось разработать эффективный и дешевый катализатор, который добавляют в воду. Используемый в настоящее время катализатор – оксид никеля – токсичен, что удорожает процедуру электролиза, так как требует герметичных сосудов из некорродирующих материалов и последующую безопасную утилизацию отходов. Новый катализатор – фосфат кобальта, экологически безопасный, имеет низкую реакционную способность, что позволяет использовать открытые из недорогих материалов контейнеры для воды.
